Wanneer intern transportmaterieel niet langer nodig is, wordt vaak vooral gekeken naar het praktische moment waarop een machine uit de operatie verdwijnt. Daarmee wordt echter niet automatisch het beste financiële resultaat behaald.

Een machine kan operationeel overbodig zijn, terwijl deze op de markt nog een interessante waarde vertegenwoordigt. Andersom kan te lang wachten met afstoten leiden tot verdere waardedaling, extra onderhoud of een grotere afschrijving dan noodzakelijk.

OctaFlow ondersteunt organisaties bij het strategisch afbouwen, herplaatsen en afstoten van intern transportmaterieel. Daarbij kijken we naar de huidige inzetbaarheid, marktwaarde, resterende gebruiksduur, timing en mogelijke afzetkanalen.

Het uitgangspunt is daarbij niet om een machine zo snel mogelijk kwijt te raken, maar om te bepalen wanneer, hoe en via welk kanaal materieel het beste kan worden herplaatst of verkocht.

Wanneer is strategisch afstoten interessant?

Het afstoten of herplaatsen van materieel wordt relevant wanneer een organisatie de vloot wil verkleinen, vernieuwen of anders samenstellen. Dat kan bijvoorbeeld spelen wanneer:

  • machines structureel onderbenut worden;
  • een nieuwe vloot wordt aangeschaft;
  • meerdere machines tegelijk vervangen moeten worden;
  • een locatie wordt gesloten of uitgebreid;
  • activiteiten worden afgestoten of verplaatst;
  • de operationele behoefte verandert;
  • materieel niet meer past bij de huidige werkzaamheden;
  • meerdere vergelijkbare machines beschikbaar zijn dan noodzakelijk;
  • leasecontracten of huurperiodes aflopen;
  • machines technisch nog goed zijn, maar operationeel niet meer nodig zijn;
  • een organisatie de gemiddelde leeftijd van de vloot wil verlagen;
  • overtollig materieel op meerdere locaties verspreid staat.

Ook wanneer een organisatie slechts een deel van de vloot wil vervangen, kan het verstandig zijn om vooraf naar het totale materieelbestand te kijken. De vraag is dan niet alleen: welke machines moeten we vervangen? Maar ook: welke machines hebben we daarna nog nodig, welke kunnen elders worden ingezet en welke kunnen beter worden afgestoten?

Wat onderzoekt OctaFlow?

Een goede afbouw van een vloot begint met inzicht in de machines die daadwerkelijk beschikbaar zijn en de waarde die zij vertegenwoordigen.

Huidige vloot

We brengen in kaart welk materieel aanwezig is, waar het wordt ingezet en welke rol iedere machine binnen de operatie vervult.

Technische en operationele staat

We kijken onder andere naar leeftijd, draaiuren, onderhoudshistorie, technische staat, uitvoering en resterende inzetbaarheid.

Marktwaarde

De oorspronkelijke aanschafprijs is niet hetzelfde als de actuele marktwaarde. We maken onderscheid tussen boekwaarde, economische waarde en marktprijs.

Timing

Het moment van afstoten kan invloed hebben op het uiteindelijke resultaat. De optimale timing hangt af van gebruik, waardeontwikkeling en toekomstige behoefte.

Herplaatsingsmogelijkheden

Een machine die op de ene locatie niet meer nodig is, kan mogelijk op een andere locatie nog waardevol zijn.

Afzetkanaal

Afhankelijk van type, staat, aantallen en gewenste snelheid kan worden gekeken naar directe verkoop, handel of gespecialiseerde verkoopkanalen.

Hoe verloopt een afstoot- en herplaatsingstraject?

  1. De toekomstige behoefte bepalen

    Voordat materieel wordt afgestoten, moet duidelijk zijn welke capaciteit de organisatie daadwerkelijk nodig heeft. Daarom wordt eerst gekeken naar de toekomstige vloot en operatie. Zo voorkomen we dat machines worden verkocht die later opnieuw nodig blijken te zijn.

  2. Overtollig materieel identificeren

    Vervolgens wordt bepaald welke machines niet langer noodzakelijk zijn voor de toekomstige operatie. Daarbij kijken we niet alleen naar leeftijd of boekwaarde, maar vooral naar daadwerkelijke operationele behoefte. Een relatief jonge machine kan bijvoorbeeld overtollig zijn, terwijl een oudere machine vanwege een specifieke inzet juist behouden moet blijven.

  3. De waarde en verkoopbaarheid bepalen

    Voor het materieel dat daadwerkelijk kan worden afgestoten, wordt een inschatting gemaakt van de huidige marktpositie. Daarbij worden onder andere type, uitvoering, leeftijd, draaiuren, technische staat en actuele marktvraag meegenomen. Het resultaat is een realistisch uitgangspunt voor de vervolgstap.

  4. Herplaatsen of verkopen bepalen

    Per machine wordt vervolgens bekeken welke route het meest logisch is: interne herplaatsing, directe verkoop, verkoop via een gespecialiseerd kanaal of een andere vorm van afzet. Daarbij wordt een afweging gemaakt tussen opbrengst, snelheid, inspanning en risico.

  5. Materieel verkoopklaar maken

    Wanneer verkoop wordt gekozen, kan worden bepaald welke voorbereiding zinvol is. Denk aan technische controle, onderhoud, documentatie, foto's, specificaties en het verzamelen van relevante machinegegevens. Niet iedere investering voorafgaand aan verkoop levert automatisch meer waarde op. Daarom wordt per machine beoordeeld welke voorbereiding daadwerkelijk zinvol is.

  6. Verkoop en afbouw begeleiden

    Wanneer gewenst kan OctaFlow ondersteunen bij het verkoop- en afbouwproces. Daarbij kan worden geholpen met het vergelijken van biedingen, het beoordelen van verkoopvoorstellen en het bewaken van de afgesproken uitgangspunten. Het doel is een gecontroleerde afbouw waarbij duidelijk is welk materieel wanneer en via welke route wordt afgezet.

Niet iedere overtollige machine moet worden verkocht

Een machine die op één locatie overbodig is geworden, is niet automatisch economisch afgeschreven. Wanneer dezelfde machine elders binnen de organisatie nog nodig is, kan interne herplaatsing aantrekkelijker zijn dan verkoop en vervolgens een nieuwe machine aanschaffen. Daarom moet eerst de totale vlootbehoefte worden bekeken.

Dit is vooral relevant bij organisaties met meerdere locaties of verschillende operationele profielen. Een machine die in een zware distributieomgeving onvoldoende capaciteit biedt, kan bijvoorbeeld op een andere locatie nog prima functioneren.

Afstoten begint daarom met de vraag of de machine werkelijk overbodig is.

Het juiste moment om af te stoten

De waarde van intern transportmaterieel verandert gedurende de levensduur. In de eerste jaren kan een machine nog relatief aantrekkelijk zijn op de tweedehandsmarkt. Naarmate leeftijd, draaiuren en onderhoudsbehoefte toenemen, kan de marktwaarde verder afnemen.

Tegelijkertijd vertegenwoordigt een machine zolang deze operationeel wordt ingezet ook waarde voor de eigen organisatie. Daarom is het optimale afstootmoment niet simpelweg het moment waarop een machine oud genoeg is. Het gaat om de balans tussen: huidige operationele waarde, verwachte toekomstige inzet, marktwaarde, onderhoud en betrouwbaarheid, verwachte waardedaling en toekomstige vlootbehoefte.

De beste verkoop is niet altijd de snelste verkoop.

Wat levert strategisch afstoten op?

Een gecontroleerde afbouw van materieel kan organisaties helpen om hun vloot beter af te stemmen op de daadwerkelijke behoefte. Afhankelijk van de situatie kan dit leiden tot:

  • een kleinere en beter passende vloot;
  • minder ongebruikt materieel;
  • een betere benutting van bestaande machines;
  • hogere opbrengsten bij verkoop;
  • minder onnodige onderhouds- en exploitatiekosten;
  • betere timing van vervanging;
  • meer inzicht in de waarde van de bestaande vloot;
  • een gecontroleerde overgang naar nieuwe machines;
  • minder kapitaal dat onnodig in overtollig materieel vastzit.

Het doel is daarbij niet om zoveel mogelijk machines te verkopen. Het doel is om de juiste machines te behouden en overtollig materieel op het juiste moment en via het juiste kanaal af te bouwen.

Het inruilbod toetsen

Bij vervanging krijgt een organisatie vrijwel altijd een bod op wat eruit gaat, van de leverancier die het nieuwe materieel levert. Dat bod is zelden slecht bedoeld, maar het is wel het enige getal dat op tafel ligt, en het komt van de partij die die machine daarna zelf doorverkoopt.

Daarmee ontstaat een situatie die in elk ander inkooptraject onacceptabel zou zijn: de enige partij die de tweedehandsmarkt kent, is de partij die het bod uitbrengt. Er is geen referentie en geen manier om te toetsen of het bedrag klopt. Het wordt geaccepteerd omdat er niets naast ligt.

OctaFlow legt daar iets naast. Op hetzelfde materieel wordt een tweede prijs opgehaald, bij meerdere handelaren die van elkaar weten dat ze niet de enige zijn. Die prijs gaat naast het bod van de leverancier, en de opdrachtgever kiest zelf. Ligt hij hoger, dan is dat verschil direct resultaat.

Dezelfde methode als bij een tender, maar omgekeerd

Deze werkwijze is niet nieuw binnen OctaFlow. Bij een aanschaftraject zorgen we dat leveranciers tegen elkaar bieden, zodat een organisatie niet te veel betaalt. Bij het afstoten gebeurt precies hetzelfde, alleen in de andere richting: kopers bieden tegen elkaar, zodat een organisatie niet te weinig ontvangt.

Zelfde uitgangspunt, zelfde onafhankelijkheid, zelfde reden. Een prijs die tot stand komt zonder concurrentie is geen marktprijs, maar een voorstel.

Wat er van de opdrachtgever wordt gevraagd

Het toetsen begint met een goed dossier. Per machine worden de specificaties, de staat en de bekende gebreken vastgelegd, met foto's erbij. Daar zit de hele waarde in: een handelaar die alles kan zien biedt op de machine die er staat, terwijl een handelaar die moet raden zich indekt tegen de tegenvaller. Dat verschil komt rechtstreeks bij de opdrachtgever terecht.

Aanmelden kost ongeveer vijf minuten per machine en gaat via de Restwaarde Check op deze site. Meerdere machines in één keer is geen probleem. Handelaren krijgen drie werkdagen om te reageren; binnen vijf werkdagen volgt de terugkoppeling met één bedrag per machine, exclusief btw en inclusief afhalen door de koper.

Er zijn geen kosten aan verbonden en er is geen verplichting om iets met het resultaat te doen. Tot het moment van accepteren blijft een opdrachtgever vrij om elders te verkopen, ook aan zijn eigen leverancier.

Start de Restwaarde Check →

Wat doet OctaFlow bewust niet?

OctaFlow adviseert niet automatisch om oud materieel zo snel mogelijk te verkopen. Een machine kan ondanks zijn leeftijd nog steeds een belangrijke operationele functie hebben. Ook kan het financieel interessanter zijn om een machine intern te herplaatsen dan deze tegen een relatief lage marktwaarde te verkopen.

Daarnaast wordt de waarde van een machine niet alleen bepaald door wat een handelaar ervoor wil betalen. De economische waarde voor de eigen organisatie en de mogelijke waarde op de externe markt kunnen aanzienlijk verschillen.

Daarom wordt eerst bepaald welke rol een machine nog heeft en daarna pas hoe deze eventueel wordt afgestoten.

Tot slot is OctaFlow open over zijn eigen rol bij het toetsen van een inruilbod. De waarde zit niet in het opvragen van een paar biedingen, maar in het weten welke koper bij welke machine hoort. Een schone elektrische heftruck van drie jaar oud, een reachtruck met een beschadigde mast en een veegmachine die naar het buitenland kan, komen bij drie verschillende partijen terecht, en dat verschil is groter dan de onderhandeling. Afhankelijk van die route treedt OctaFlow op als bemiddelaar, of koopt het de machine zelf in en zet die door naar de koper waar hij hoort. Dat wordt vooraf gemeld. De opdrachtgever vergelijkt twee bedragen en kiest het hoogste, met het bod van zijn eigen leverancier als referentie. Het advies over welke machines de operatie nog nodig heeft, wordt daar bewust van losgetrokken en apart opgeleverd.

Wanneer is strategisch afstoten niet de juiste stap?

Wanneer een organisatie nog geen duidelijk beeld heeft van de toekomstige vlootbehoefte, is het vaak te vroeg om materieel af te stoten. In dat geval kan eerst een vlootoptimalisatie nodig zijn om te bepalen hoeveel machines en welke typen daadwerkelijk nodig zijn.

Ook wanneer materieel technisch of economisch interessant is om te behouden, kan verkoop niet de beste oplossing zijn.

Bij een grotere vlootvernieuwing kunnen beide trajecten juist goed samenkomen: eerst bepalen welke toekomstige vloot nodig is en vervolgens het overtollige materieel gecontroleerd afbouwen.

Wat kost een afstoot- en herplaatsingstraject?

De omvang van een traject hangt af van het aantal machines, locaties, gewenste ondersteuning en de gekozen verkoop- of herplaatsingsstrategie. Een organisatie die enkele machines wil afstoten vraagt een andere aanpak dan een complete vlootafbouw waarbij tientallen machines moeten worden beoordeeld en via verschillende kanalen worden afgezet.

Daarom werkt OctaFlow niet met één standaardprijs. Na een kennismaking wordt bepaald welke ondersteuning nodig is en welke investering daarbij past.

Veelgestelde vragen

Wanneer is het verstandig om een heftruck te verkopen?

Dat hangt af van de toekomstige operationele behoefte, technische staat, marktwaarde, onderhoudskosten en verwachte waardedaling. Een heftruck verkopen omdat deze een bepaalde leeftijd heeft bereikt, is daarom niet automatisch de beste keuze.

Hoe bepaal je de waarde van een gebruikte heftruck?

Onder andere merk, type, leeftijd, draaiuren, uitvoering, technische staat, onderhoudshistorie en actuele marktvraag bepalen de waarde. Daarbij moet onderscheid worden gemaakt tussen boekwaarde, economische waarde en de actuele marktwaarde.

Is intern herplaatsen beter dan verkopen?

Dat kan. Wanneer een machine op een andere locatie nog goed aansluit op de werkzaamheden, kan interne herplaatsing economisch aantrekkelijker zijn dan verkoop en vervanging. Dit moet worden beoordeeld vanuit de totale vloot en toekomstige behoefte.

Hoe verkoop ik overtollige heftrucks?

Dat kan via verschillende kanalen, afhankelijk van het type materieel, de staat, aantallen en gewenste snelheid. De juiste verkooproute wordt bepaald door de verwachte opbrengst, marktbereik, benodigde inspanning en risico.

Is het verstandig om een heftruck eerst te laten onderhouden voordat ik hem verkoop?

Niet altijd. Sommige investeringen in onderhoud of cosmetische verbetering kunnen de verkoopbaarheid vergroten, terwijl andere kosten nauwelijks in de uiteindelijke verkoopprijs terugkomen. Daarom is het verstandig om vooraf te bepalen welke voorbereiding daadwerkelijk waarde toevoegt.

Kan OctaFlow helpen bij het verkopen van een complete heftruckvloot?

Ja. Bij grotere afbouwtrajecten kan OctaFlow ondersteunen bij het bepalen van welke machines moeten worden behouden, herplaatst of afgestoten en bij het organiseren van de vervolgstappen.

Kan OctaFlow ook helpen wanneer ik mijn volledige vloot wil vervangen?

Ja. In dat geval kunnen vlootoptimalisatie en strategisch afstoten worden gecombineerd. Eerst wordt bepaald welke toekomstige vloot nodig is. Vervolgens wordt bekeken welke bestaande machines kunnen worden behouden, herplaatst of verkocht en hoe de overgang praktisch kan worden ingericht.

Is OctaFlow dan niet gewoon een handelaar?

Het verschil zit in de opdracht. Een handelaar brengt één bod uit en heeft belang bij een lage prijs. OctaFlow werkt voor de eigenaar en heeft belang bij een hoge prijs, want daar wordt het verschil met het bestaande bod uit betaald. Het werk zit in het vinden van de koper die deze specifieke machine het hardst nodig heeft, en dat is niet voor elke machine dezelfde partij. Afhankelijk van die route bemiddelt OctaFlow, of koopt het de machine zelf in en zet die door. Dat wordt vooraf gemeld, en het bod van de eigen leverancier blijft altijd de referentie.

Krijgen handelaren mijn bedrijfsnaam te zien?

Nee. Het dossier dat de markt in gaat bevat de specificaties, de staat en de foto's, maar geen bedrijfsnaam, adres, contactgegevens of serienummers. Die blijven bij OctaFlow.

Waarom moet ik foto's meesturen bij een aanmelding?

Omdat een handelaar niet biedt op een omschrijving alleen. Zonder beeld dekt hij zich in tegen wat hij niet kan zien, en dat kost de eigenaar geld. Drie overzichtsfoto's zijn het minimum, plus de urenteller en het typeplaatje, omdat draaiuren en uitvoering de waarde het sterkst bepalen.

Van overtollig materieel naar een gecontroleerde vloot

Een gezonde vloot bestaat niet uit zoveel mogelijk machines, maar uit de machines die de organisatie daadwerkelijk nodig heeft. OctaFlow helpt organisaties om materieel strategisch af te bouwen: onafhankelijk, onderbouwd en met oog voor zowel de operationele behoefte als de waarde van de bestaande vloot.