MHE (Material Handling Equipment) is de verzamelnaam voor al het intern transportmaterieel in een magazijn of productieomgeving: heftrucks, reachtrucks, pallettrucks, orderpicktrucks, smallegangentrucks, terminaltrekkers en de bijbehorende batterijen, laders en voorzetapparatuur.
In vrijwel iedere operatie die ik bezoek, zie ik dezelfde patronen terugkomen. De vloot is in de loop der jaren gegroeid zonder dat iemand nog precies weet waarom elke machine er staat. Er wordt scherp onderhandeld over de aanschafprijs van nieuw materieel, terwijl de restwaarde van het oude materieel nauwelijks aandacht krijgt. En wanneer er capaciteitsproblemen zijn, is de eerste reactie bijna altijd om er een truck bij te zetten.
Een leverancier van heftrucks denkt vanuit heftrucks, dat is geen kwade wil, het is simpelweg het verdienmodel. Bij OctaFlow verkoop ik geen materieel en vertegenwoordig ik geen enkel merk. Daardoor kan het advies net zo goed luiden dat je beter twee trucks kunt afstoten dan er een bijkopen. Hieronder staan de vragen die ik hierover het vaakst krijg, met daaronder alle artikelen over dit onderwerp.
Welke heftruck of magazijntruck past bij mijn operatie?
De keuze voor een type truck begint niet bij een merk, maar bij het profiel van de operatie. Pas als dat helder is, wordt vergelijken tussen merken zinvol in plaats van giswerk.
Type lading en pallets
Gewicht, afmetingen en het aantal hef- en zethandelingen per uur bepalen welke capaciteit en hefhoogte nodig zijn.
Gangbreedte en ruimte
Een smallegangentruck vraagt om andere stellingen dan een reachtruck. Deze keuze hangt direct samen met de magazijninrichting.
Binnen, buiten of oneffen terrein
Bandenkeuze en vering zijn buiten heel anders dan op een gladde magazijnvloer, en bepalen mede welk type truck geschikt is.
Gebruiksintensiteit
Een truck die de hele dag draait, vraagt om andere specificaties dan materieel dat een paar uur per dag wordt ingezet.
Aandrijving
Elektrisch, gas of diesel: dit bepaalt niet alleen de inzetbaarheid, maar ook de laad- of tankvoorzieningen die je nodig hebt.
Ergonomie en veiligheid
Zichtlijnen, instaphoogte en bedieningsgemak beïnvloeden de productiviteit van de bestuurder over een hele dienst.
Zodra dit profiel scherp is, wordt het pas zinvol om merken naast elkaar te leggen. In welk heftruckmerk is het beste? staan zestig MHE-leveranciers op een rij en hoe je daaruit de partijen kiest die bij jouw operatie passen.
Staan jullie intern eigenlijk op een lijn? Met de gratis Octagon verdeelt iedere rol apart 40 punten over acht dimensies van een MHE-beslissing, en zie je in een beeld waar de prioriteiten uiteenlopen.
Hoeveel intern transportmaterieel heb ik daadwerkelijk nodig?
Dit is de vraag waar ik het vaakst een verrassend antwoord op geef. Drukte voelt als een tekort, maar zegt weinig over benutting. Vaker dan een echt tekort zie ik een verkeerde verdeling van materieel over de operatie.
Signalen dat de vlootomvang niet meer klopt:
- trucks die grote delen van de dag stilstaan
- een lage benuttingsgraad ondanks een gevoel van drukte
- materieel dat structureel op de verkeerde plek staat
- pieken die worden opgevangen met extra trucks in plaats van planning
- machines die vooral als reserve worden aangehouden
- een vloot die is meegegroeid met de operatie zonder ooit te zijn herijkt
Draaiuren en benuttingsgraad vertellen het echte verhaal. Lees waarom jouw heftruck waarschijnlijk meer stilstaat dan rijdt en hoeveel heftrucks een magazijn echt nodig heeft. Vaak is de conclusie dat een deel van de vloot te groot is, zie waarom een grote vloot niet altijd een voordeel is en waarom extra heftrucks vaak het verkeerde probleem oplossen.
Hoe vergelijk ik merken en MHE-oplossingen eerlijk met elkaar?
Niet op de aanschafprijs alleen. Een offerte die er op papier het gunstigst uitziet, is dat over vijf jaar niet altijd nog. Kijk naar de totale kosten over de gebruiksduur: onderhoud, energie of brandstof, verwachte restwaarde, levertijd en de service in jouw regio.
Dat geldt nog sterker bij een tender met meerdere leveranciers. Zie waarom de beste oplossing niet altijd in de offerte staat en waarom veel MHE-tenders al verkeerd beginnen, meestal doordat de huidige vloot als uitgangspunt wordt genomen in plaats van de werkelijke behoefte.
Kopen, leasen of huren: wat is financieel het meest interessant?
Dat hangt vooral af van de gebruiksduur en hoe zeker die is. Bij langdurige, voorspelbare inzet is kopen of financial lease vaak voordeliger over de hele looptijd. Bij pieken, seizoenswerk of een operatie die nog kan veranderen geeft huur of operational lease meer flexibiliteit, tegen een hogere prijs per uur.
Dit is geen keuze die je op gevoel maakt, maar op basis van de verwachte inzet, de rol van kapitaal in je bedrijf en de afspraken die je vastlegt. Wanneer een tendermanager daarbij helpt en wat er in het contract vastgelegd moet worden, lees je in wanneer je een tendermanager inschakelt bij een MHE-aanschaf en waarom een handtekening niet automatisch voor duidelijkheid zorgt.
Wanneer vervang of verduurzaam ik bestaand materieel?
Niet zodra een machine een bepaalde leeftijd bereikt, maar zodra onderhoudskosten en storingen toenemen, de restwaarde sneller daalt dan de besparing op onderhoud, of overstappen op elektrisch materieel binnen jouw energiesituatie voordeel oplevert.
Verkopen of inruilen op het juiste moment maakt daarbij het verschil, zie heftruck verkopen of inruilen en de vergeten fase van vlootvernieuwing. Overweeg je elektrificatie, dan raakt dat ook de laadinfrastructuur en het elektriciteitscontract, dat komt aan bod in energietransitie en laadinfrastructuur.
Veelgestelde vragen
Hoe bepaal ik welke heftruck of magazijntruck het beste bij mijn operatie past?
Dat begint niet bij een merk of model, maar bij het profiel van de operatie: het type lading en pallets, de gangbreedte en werkhoogte, of er binnen, buiten of op oneffen terrein wordt gereden, hoe intensief het materieel wordt ingezet en welke aandrijving daarbij past. Pas als dat beeld helder is, wordt de keuze tussen bijvoorbeeld een reachtruck, een smallegangentruck of een elektrische heftruck een reële afweging in plaats van een gok.
Hoe bepaal ik hoeveel intern transportmaterieel ik daadwerkelijk nodig heb?
Door te kijken naar de werkelijke benuttingsgraad in plaats van naar het gevoel van drukte. Draaiuren, wachttijden en pieken in de vraag laten zien of de vloot past bij de operatie. In de praktijk zie ik vaker een verkeerde verdeling van materieel dan een echt tekort, en dat los je niet op door er een truck bij te zetten.
Hoe vergelijk ik heftrucks en andere MHE-oplossingen van verschillende merken eerlijk met elkaar?
Niet op basis van de aanschafprijs alleen, maar op basis van de totale kosten over de gebruiksduur: onderhoud, energie of brandstof, verwachte restwaarde, levertijd en service in jouw regio. Een offerte die er op papier het gunstigst uitziet, is dat over vijf jaar niet altijd nog.
Wanneer is kopen, leasen of huren van intern transportmaterieel financieel het meest interessant?
Dat hangt vooral af van de gebruiksduur en hoe zeker die is. Bij langdurige, voorspelbare inzet is kopen of financial lease vaak voordeliger. Bij pieken, seizoenswerk of een operatie die nog kan veranderen geeft huur of operational lease meer flexibiliteit, tegen een hogere prijs per uur. Dit is geen keuze die je op gevoel maakt, maar op basis van de verwachte inzet en de rol van kapitaal in je bedrijf.
Wanneer is het verstandig om bestaand intern transportmaterieel te vervangen of te verduurzamen?
Wanneer onderhoudskosten en storingen toenemen, de restwaarde verder daalt dan de besparing op onderhoud, of wanneer overstappen op elektrisch materieel binnen jouw energiesituatie financieel of operationeel voordeel oplevert. Vervangen om alleen de leeftijd van een machine is zelden de juiste reden, de daadwerkelijke prestaties en kosten wel.
Verder praten over jouw operatie?
Een logistiek of operationeel vraagstuk? OctaFlow denkt graag met je mee. Geen gedoe, gewoon een goed gesprek.
